公(gong)(gong)司(si)設計制造的(de)所有橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)及(ji)門機(ji)(ji)的(de)起(qi)(qi)升小(xiao)車(che)系消化吸收國(guo)外(wai)先(xian)進技術(shu)，結合我(wo)國(guo)當時的(de)配套水平，綜合研(yan)究院多(duo)年(nian)的(de)技術(shu)研(yan)制經驗，遵(zun)照(zhao)GB/T3811-2008《起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)設計規范》、GB/T14405-2011《通用橋(qiao)(qiao)式起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)》等標準(zhun)，同時參照(zhao)國(guo)外(wai)有關起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)標準(zhun)及(ji)歐洲搬運(yun)協(xie)會主(zhu)流橋(qiao)(qiao)式起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)型研(yan)制而成(cheng)，節能減排，經濟環保，特別適合地下廠房、新(xin)型工廠及(ji)大(da)(da)噸位貴重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)件的(de)吊裝、搬運(yun)就位工作(zuo)。公(gong)(gong)司(si)首臺(tai)臺(tai)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)為(wei)1990年(nian)研(yan)發、1992年(nian)投(tou)入生產的(de)寧波北侖電廠80/20t橋(qiao)(qiao)式起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)，公(gong)(gong)司(si)首臺(tai)臺(tai)門機(ji)(ji)為(wei)1994年(nian)向富春江發電廠提(ti)供的(de)2×20t尾水門機(ji)(ji)。近三十年(nian)的(de)發展，已向國(guo)內外(wai)眾多(duo)優質客戶提(ti)供千余臺(tai)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)和門機(ji)(ji)設備，是目前業(ye)內最先(xian)進、最成(cheng)熟的(de)低凈空小(xiao)車(che)結構。目前制造過的(de)單小(xiao)車(che)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)最大(da)(da)額(e)定(ding)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)為(wei)800t，雙小(xiao)車(che)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)最大(da)(da)額(e)定(ding)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)為(wei)500t+500t,具備1500噸橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)設計制造能力；制造過的(de)門式起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)最大(da)(da)額(e)定(ding)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)為(wei)900t的(de)造船龍門吊。
1、采用無小車架結構，大規格橋機小車整機高度降低1.5m以上，廠房利用空間大；整機自重比通用橋機輕15%-30%左右，輪壓低，節省投資。
2、橋架與端梁采用銷軸聯接、運輸、安裝方便。
3、起升、運行機構均采用變頻調速，PLC控制，可靠性高，故障率低。
4、擁有國內最(zui)大的小(xiao)車動載試(shi)驗(yan)和橋架靜載試(shi)驗(yan)平臺。
1、提供設備本(ben)體及軌道和滑(hua)線以及附件的(de)安裝服務(wu)。
2、在設備質量(liang)保證有效期內，將對設備進行免費維(wei)修，并在接到(dao)買方(fang)通知2小時(shi)內作出反(fan)應(ying)，在24小時(shi)、特殊(shu)情況12個小時(shi)內，服務(wu)人員抵達設備現場。
3、在質(zhi)保期結束(shu)后(hou)，將(jiang)長期優(you)惠(hui)供應零部件(jian)及(ji)提供維修(xiu)改造、電控升級服務。
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